Tren de cercanías como primera línea del metro genera polémica

Señor Jaime Fajardo, ese proyecto no es el mismo del Monoriel de Springfield, USA?

Sr Javier Fajardo Munoz creo que su tecnologia suena bastante bien y estoy seguro de que si licito para el proyecto me imagino que su propuesta la tendran en consideracion las autoridades pertinentes. Lo mas importante es que al final haya una decision definitiva y un trabajo serio para movilizar de la mejor manera posible a la poblacion de bogota. Lo unico que temo con estos proyectos es lo mismo que siempre pasa (estoy pensando en las losas del transmilenio).....

como colombiano estoy de acuerdo de promover la tecnologia colombiana ademas eso reduce los costos de compra de propiedades para hacer el metro, lo mismo de hacer puentes para pasar el metro. en cambio el transporte aerosuspendido sale mucho mas barato hacerlo en la autopista sin necesidad de tumbar o ampliar espacio . yo creo que el alcalde de bogota quiere es ganar comisiones, hay que investigar porque insiste tanto en ciertos proyectos y averiguar si estan ofreciendo comisiones ojo con eso

Con el SISTEMA DE TRANSPORTE AEROSUSPENDIDO propuesto por la empresa local STA SA (www.stamonorrieles.com) , la Cámara Colombiana de la Infraestructura y las de Comercio Regionales deben justificar su razón de ser, promoviendo la utilización de esta extraordinaria tecnología al servicio del desarrollo del pais en general, para incrementar su competitividad con los retos de la globalización, y motivando al gobierno nacional para que lo respalde como la industria nacional que es. De no hacerlo se estaría cometiendo el más grande desatino contra los intereses socioeconómicos de la población y de la economía que a diario nos golpea.

VENTAJAS COMPETITIVAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE AEROSUSPENDIDO: Valor total X KM: U$ 13 millones, hoy; -Construcción: 10 días X km; -Velocidad: 180 kms/hora; -Tracción limpia de electro-hidrógeno, no emisora de CO2; Capacidad de transporte según demanda horaria: aerobús, aeroferro o aerotren; -Salidas y llegadas con horarios justo a tiempo; Costos de Operación y Mantenimiento: bajos. -Respaldo internacional: Gremios especializados y banca financiera; Rentabilidad general: Alta, Tecnología autosostenible. -Seguridad: Alta; Vida útil: 50 años <; Sistema NO invasivo del espacio público o privado, sirviendo en áreas urbanas y rurales. Otras...

El SISTEMA DE TRANSPORTE AEROSUSPENDIDO (www.stamonorrieles.com), de avanzada ingeniería mecatrónica y bello diseño ergonómico, con tracción de electrohidrógeno, constituye el medio de transporte más eficiente y económico de todos. La estructura se construye en aceros especiales; con las cabinas en aluminio y otros materiales dieléctricos de norma, totalmente reciclables. Se desplazan por los circuitos o rutas previstas en alturas promedio de 5,5 mts, con horarios sin obstáculos y la más alta seguridad, disfrutando los pasajeros del entorno y del paisaje, dentro de un ambiente confortable climatizado. Su costo de operación y mantenimiento de los equipos y las estaciones son absolutamente económicos y sencillos, por lo que no requieren subsidios. Es propiedad y manufactura nacional.

EL SISTEMA DE TRANSPORTE AEROSUSPENDIDO DE ALTA VELOCIDAD Y TECNOLOGIA LIMPIA, PARA PASAJEROS Y CARGA MULTIMODAL, ES LO APROPIADO DE CONSTRUIRSE EN BOGOTA Y COLOMBIA. (www.stamonorrieles.com). SU AVANZADA TECNOLOGIA, DE PROPIEDAD NACIONAL, ES MAS ECONÓMICA Y RENTABLE , AUTOSOSTENIBLE; RAPIDO DE CONSTRUIR, DE FACIL MANTENIMIENTO Y LARGUÍSIMA VIDA ÚTIL LOS EMPRESARIOS DEBEN MIRAR HACIA ESTE OPTIMO SISTEMA, CUALIFICADO POR LA BANCA FINANCIERA , RECONOCIDO Y RESPALDADO POR LOS GREMIOS Y ORGANISMOS INTERNACIONALES. IGUALMENTE, LOS USUARIOS DEBEN EXAMINARLO Y ELEGIRLO, EXIGIENDOLE A LAS AUTORIDADES SU CONSTRUCCION, EN LUGAR DEL IMPAGABLE METRO Y EL OBSOLETO TREN DE CERCANIAS. EL STA CIRCULA A 180 KMS/HORA, SU COSTO POR KILOMETRO ES DE SOLO U$ 13 MILLONES, NO CONTAMINA NI INVADE LOS ESPACIOS.

JFDirector
Bogotá y Colombia deben examinar la factibilidad de construir el que es reputado hoy en día, por parte de las autoridades ferroviarias, como el mejor sistema de transporte del mundo, Véase www.stamonorrieles.com constatando ese hecho incuestionable, pues todas sus ventajas competitivas resultan ampliamente superiores frente al costosísimo metro y al obsoleto tren tradicional bogotano. Los medios tienen el deber de difundir y mostrarle esta alternativa superior a todos los usuarios del transporte, para que sean quienes determinen cuál sistema adoptarán, ya que serán ellos los que amortizarán los costos generales de lo que finalmente se ponga a su servicio. Esta avanzada tecnología colombiana nos beneficiará directamente a todos los nacionales.

Ese concejal debe ser testaferro de la flotachia y de la flota zipa y de las demas flotas ue hacen hoy en dia eñl trabajo deltren de cercanias, lo que el alcalde propones es bueno prqie nos va a permitir emepzarea conocer los problemas que implicara el metro, su manejo y su adminsitracion.

El tren de cercanías de Barcelona, ES parte del metro, ES una extensión del metro, ES un metro, ligero y que va hacia las cercanías. Ese concejal nunca ha visto uno siquiera en internet.

El Concejal Baena pertenece a un movimiento religioso-politico (sí, como en los países arabes o en la edad media, increible!) que se construyó con los capitales de una familia de transportadores boyacenses de apellido Piraquive. Estos transportadores han logrado enterrar todo intento de metros o trenes desde hace 40 años. No los dejemos. Esos dos sisitemas son muy similares y muy complementarios en m,uchas partes del mundo. Como lo hemos visto muchos colombianos que hemos salido. No le coman cuento.

Se hace claro que el tren de cercanias es un buen proyecto para el movimiento de personas, mas que todo aquellas que se gastan tiempo en tomar un bus que las acerque a Bogota, no entiendo al concejal Baena, si ha viajado al exterior y seguro que siii, habra visto ciudades que no solo tienen un servicio de transporte sino multiples que hacen que la movilidad de las personas sea mas rapida y facil, New York sin ir lejos tiene tren, metro, servicio de buses, ferry, taxis y buses, y con todo eso se queda pequeño a veces estos servicios, entonces en una ciudad que no tiene como movilizar una cantidad de pasajeros para que discuten lo que ayudaría a mover mas pasajeros??? Hay que pensar en lo que se hace y como se hace, no en discusiones bizantinas que entorpecen las cosas.